【クーポンご利用で10％OFF】インナーサイレンサー【もっと消音サイレンサー】普通のテールサイレンサーとは違う【マフラー 消音/ハイエース/アルファード/エスティマ/86/CR-Z/ジムニー/スポーツマフラー/60.5/70/90/98/100/115/120/車検/騒音対策/消音器】【RCP】のレビューは！？

年齢不詳さん
嫁の買い物用JB23に、もっと消音サイレンサータイプ83を取付、さっそくエンジン始動！！おお！適度な音量で安っぽくない音質に満足。次は私の通勤用JB23にスーパーサウンドエボリューションの取付を考えてます。

年齢不詳さん
HKSの砲弾マフラーに装着しましたが、何の加工もしないでするすると入っていき 穴を合わせてボルトで固定。 ５分もかからず取付完了しました。 音も静かになり、室内のこもり音もなくなりました。 何より爆音で悩んでいた妻が喜んでおります。 すばらしい商品ありがとうございました。

年齢不詳さん
凄く気に入りました。音が静かだけど低い音は残ってる！いいとこ取りです。(個人感想)

年齢不詳さん
かなり静になり消音効果には満足しています。 ただ、グラスウールを大幅にカットしなければ ならなかったのが、少し残念でした。

20代 男性さん
本日取り付けました、予想より凄く静かになりました。 ＧＣ８インプレッサのミスファイア仕様なのですが、ミスファイアさせても静かでした・・・すごい。

男性さん
業界No.1との宣伝文句と皆様のレビューをご拝読して総合的に評価が高かったことを理由に購入させて頂きました。Alfa147GTAで前オーナーが車検対応のスポーツマフラーに交換していたのですが、経年劣化のためイイ音（爆音）になっており騒音測定の結果、車検は通らないとのことで本製品を購入しました。当方の車両のマフラーはエンドから内側約5センチからテーパーがついておりグラスウールにカッターで切れ目を入れて一巻き剥いての挿入、装着となりました。インナーサイレンサー想定のマフラーではなかったため、下に潜っての穴あけが難儀でしたがそれ以外は難なく終了。早速エンジンを始動しました。そうしたらびっくりするほど静かになりました！正直半信半疑であったことも確かですがこれにはほんとに驚きました。外部の音も明らかに静かになりましたが、フェリーのような車内のこもり音がぴしゃっと消えました。それと思わぬ副作用だったのですが高速走行で燃費がリッター2〜3km（街乗りでもわずかですが1kmちょっと）ほどのびるようになりました。但し高回転での吹け上がりはさすがに少し悪く（といってもこれが本来かもしれません）なったと思います。元のマフラーがエキマニからエンドまでアッセンで交換されていたため、ジョイントが不合致した場合、全交換となり相当な出費予想だったため、非常にリーズナブルに対処できて満足しています。これで車検ラインをクリアすればバッチリだと思います。最後に取付後の意匠ですが、内側が鏡面仕上げになっているので艶消し黒の塗装品（取付後には多少のタッチアップは必要かと思いますが）等ラインナップがあればよかったなと思います。実際当方のマフラーはスラッシュカットになっているため垂直カット形状の本製品と取り付けると元のエンドの内側とパンチングの製品部分と両方が見えてしまう部分が出来てしまいました。当方は取付後に養生をして耐熱スプレーの艶消し黒で塗装し対処したところ目立たなくなりました。あと取付用のボルトの穴位置がびびり音等の問題からか、エンドぎりぎりに空けてあります。これも意匠の関係上できるだけ奥にするか、同梱されている六角ボルトがヘキサゴンレンチ対応の鍋蓋ボルトであればベストかなと思いました。総合的には大変満足しています。おすすめ度はあくまで「音」という感覚に左右される内容ですので個人的には5ですが4とさせて頂きました。

年齢不詳さん
もっと消音サイレンサータイプ120を購入しました。 当該車両排気系統情報：S15シルビアNAエンジンノーマル＋オーテック等長エキマニ＆フロントパイプ＋SpecS純正触媒＋NISMOスポーツマフラーSpecPro。 音量測定器にて近接排気騒音を測定しました。以下の数値は充分に暖機運転した後2回計測した平均値です。 ＜サイレンサー無し＞ アイドリング：75.7dB 近接排気騒音：96.2dB(平成10年規制上限値96dB、条件次第で車検に落ちる可能性あり) ＜サイレンサー有り＞ アイドリング：71.9dB 近接排気騒音：92.3dB（車検OK） ---参考までに--- 5500回転まで瞬時にふかした時の音量 ＜サイレンサー無し＞ MAX:98.5dB ＜サイレンサー有り＞ MAX:96.8dB ---インプレッション--- ＜音量＞ アイドリングは約4dB下がっています（車内静音商品を扱うメーカー曰く4dBというと旧舗装と新舗装のロードノイズの差くらいだそうです）。静かになっていますが、もともとグラスウールの劣化した煩いマフラーなので、純正のマフラーのように静かになるわけではありません。 ＜音質＞ サイレンサー非装着時に聞こえる破裂音はなくなり、マイルドな音質になります。また、等長エキマニ特有の「コーーン」という甲高い響きは抑えられてしまいます。低音は残っています。 ＜走行性能＞ 他のインナーサイレンサーを試したことがありませんが、若干トルクは落ちます。トルクカーブ全体が下がるような印象です（0-100km/hで0.3秒落ちるくらい）。しかし、メインパイプ60mmなのにテールに50.8mmのサイレンサーを付けているのだから仕方ないと思います。スポーツ走行時には外しましょう。 ＜参考までに＞ 純正マフラーからスポーツマフラーに変えた際に抜けすぎで3000回転から5000回転のトルクが落ちました。対策としてフロントパイプと触媒の間にガスケットと同じ大きさに0.7mmのアルミ板を切り、50mmの穴をあけて装着したところ解決。ということは、抜けすぎ対策＆音量抑制であればスーパーサウンドエボリューションが一石二鳥かも。ただし、ちょうどいい内径があればですが。 尚、今回購入したもっと消音サイレンサータイプ120は内径50.8mmです。ふん詰まりの懸念から内径の太いものを選びました。静音化を狙うだけなら38mm等を装着すればもっと静かになるかも。 それから…やはりお財布に痛い。5000円くらいだったら迷わずに買ってたのですが。このレビューが参考になれば幸いです。

年齢不詳さん
付けた日はかなり静かだったが翌日は気持ち音が大きくなったような…それでもかなり消音で満足です

40代 男性さん
車名：シャリオグランディス マフラー：RS-RエキマグGT。 純正のサイレンサーを装着してましたが意外と音がウルサくて・・・ 近所迷惑だったのでこちらの商品を半信半疑？で購入。 サイズも豊富で80Фのインナーにジャストフィット！！ アイドリング時の音もかなり静かになり、朝の暖気に気を使わなくてよくなりました。 中高速域での音量もほど良くて大変満足してます。

年齢不詳さん
レガシィBP5 STIゲノムのサイレンサーの内径が、Φ98.2だったので タイプ100を注文したのですが奥にいくほど内径が小さくなっている為 消音材を削って装着しましたがテールエンド面一までしか入りません。 奥まで入れたい方はワンサイズ径の小さいサイレンサー＋ビビリ防止テープが良いと思います。だだし2個必要なので金額が... 消音に関しては、ゲノム＋フジツボキャタライザー装着仕様で サイレンサー装着で冷間時のアイドリングがノーマル状態の時位消音されましたが 低音は良い感じです。排気詰まり感もあまり感じません。 深夜や早朝の始動も気を使わなくて済みます。 消音材の耐久性についてはこれから様子見といったところです。